Изаксон А. М. Геликоптеры

Фундаментальный труд,  русского авиаконструктора, одного из основоположников советского вертолетостроения - Александра Михайловича Изаксона, посвященный истории развития вертолетов с  XVв. до середины ХХв.!

Прижизненное, дополненное и переработанное второе издание автора!

Редкий коллекционный экземпляр - подарочный вариант исполнения!

   *Геликоптер - (совр. вертолет) в переводе на русский язык означает, аппарат снабженный винтовым крылом (греческое gelios - винт., pteron - крыло)

 Александр Михайлович Изаксон, в своем многолетнем историко-исследовательском труде, основательно  описывает историю создания летательного аппарата, которая  насчитывает более 500 лет и приводит нас к эпохе Леонардо да Винчи. Именно он, как указывает автор в своем труде, принес миру идею осуществления аппарата тяжелее воздуха, обладающего  способностью вертикального полета. Эти записи впервые были опубликованы в конце  XVIII века. Автор описывает интереснейшие работы по созданию геликоптера М. В. Ломоносова, рассмотрены работы Поктона и первые летающие модели Лануа и Бьенвеню в конце XVIII века.

  Прорыв в создании моделей геликоптера начался в XIX веке - это модели Коссю, Ван Гекка, Форланини и др.  В России  М.А.Рыкачев стал первым русским ученым, изучившим работу воздушного винта для аппарата. В конце XIX века в России проводились большие теоретические и экспериментальные работы по теории авиации и аэродинамике, воздушным винтам С. Джевецким, Д. Менделеевым, Н. Жуковским, К. Циалковским и др. Все это способствовало общему прогрессу в развитии авиации и, в частности вертолетостроения. 

 Но расцвет развития геликоптеров, как пишет автор, пришелся на XX век. Изаксон подробным образом описал все известные модели  созданные в это время, включая послевоенный период!

 Много внимания уделено описаниям конструкций и лётно-техническим свойствам существующих геликоптеров. Кроме того приведены общие подробные статистические таблицы геликоптеров. Отдельно представлены истории создания известных моделей от отечественных и зарубежных конструкторов - геликоптеры Сикорского, Писецкого, Белла и пр., описаны проблемы в создании геликоптеров и их решение. Большое внимание автором уделено новым вертолетам произведенным в разных странах мир - известные модели геликоптеров США, Европы и пр., даны сравнительные характеристики, описания, перспективы развития производства геликоптеров в разных областях промышленности и т.п. Представлены геликоптерные работы во время второй мировой войны в Германии, а также американские проекты будущего геликоптера. Отдельно даны описания разным моделям вертолетов, технические описания - двигателей, типовых втулок несущих винтов, органов управления и пр..

  Особо стоить выделить богатый иллюстрированный материал! Впервые в самом большом объеме в одной книге были собраны и представлены фотографии-иллюстрации самых разных геликоптеров мира, наглядно дан их исторический ход развития, приведены многочисленные схемы-чертежи аппаратов, отдельных узлов и мн. др. 

   Александр Михайлович Изаксон (Израиль Мовшевич Изаксон) — советский авиаконструктор, один из создателей пикирующего бомбардировщика «Пе-2», один из основоположников советского вертолётостроения  родился 15 июля 1899 года в Челябинске. Окончил реальное училище в Челябинске. В 1917−1921 годах учился на механическом факультете Томского технологического института. В 1926 году окончил МВТУ. Затем выполнял научно-инженерные работы в области винтокрылых аппаратов под руководством профессора Б.Н. Юрьева в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) — в Центре винтокрылых аппаратов ЦАГИ. Вёл в ЦАГИ разработки по геликоптерной тематике. В 1928−1930 годах участвовал в создании первого советского вертолёта ЦАГИ 1-ЭА (выполнял аэродинамические расчёты и изыскания, связанные с выбором основных параметров и определением лётных характеристик вертолёта, и руководил экспериментально-исследовательскими работами), за что в 1933 году был награждён орденом Красной Звезды. В 1931−1937 годах возглавлял отдел особых конструкций, где было создано подавляющее большинство довоенных конструкций советских вертолётов и автожиров. Арестован, и до 1942 года работал в авиаконструкторской «шарашке». После освобождения — первый заместитель генерального конструктора В.М. Петлякова, вместе с которым накануне войны создал пикирующий бомбардировщик Пе-2. Принимал участие в разработке и внедрении в серию Пе-2 и Пе-3. После гибели Петлякова до мая 1942 года возглавлял (в качестве главного конструктора) ОКО-22, создавшее самолёты Пе-2, Пе-3, Пе-8 (ТБ-7). Большой вклад внёс в усовершенствование Пе-2. В 1942−1945 годах занимался проблемами самолётостроения в Лётно-исследовательском институте. С 1949 года работал в ОКБ М.Л. Миля, проводил исследования по аэродинамике, руководил отделом аэродинамики в ОКБ М.Л. Миля. Умер 31 авугсат 1982 года в Москве. Похоронен в Москве на Введенском кладбище. 

   Редко встречающееся издание - имеет историческую и коллекционную ценность!

Годы издания  -  1947  /Прижиз. издание!/

Издание  -  "ОборонГиз" , Москва

Сохранность  -  очень хорошая! Коллекционный экземпляр с сохранением издательских обложек! Роскошный цельный кожаный переплет /высококачественная переплетная кожа, ручная работа!/, с золотым и конгревным /глубоким!/ тиснением, стилизованное и художественное оформление. Формат книги: 23 х 15см., 230с., цветные форзацы, золотая дублюра, бинтовой корешок, шелковое ляссе! В издании представлены многочисленные иллюстрации, схемы, фототипии, табл., прилож., большие раскладные табл. и пр. Раритетное коллекционное издание - большая редкость в комплекте!

   Цена  79 000 рублей

Редкое историческое издание по развитии вертолетостроения! Достойный выбор для коллекционного подарка! Рекомендуем!