Л.Б.Януш. Русские паравозы 50 лет

Редко встречающийся труд известного инженера- железнодорожника, историка железнодорожного транспорта, художника  Леонида Борисовича Януша!

Коллекционное издание, малый тираж - 3000 экземпляров! Первое прижизненное издание автора!

  Книга содержит исторический обзор развития отечественного паровозостроения от конца прошлого столетия до наших дней. Содержание книги делится на четыре главы. Первая посвящена деятельности основоположников паровозостроения, в трех остальных освещается исторический ход развития типов и конструкций паровозов – товарных, пассажирских и не имеющих отдельных тендеров (бестендерных, маневровых и поездных).

 Историю отечественного паровозостроения можно разделить на три периода: первый - от момента постройки первого русского паровоза и до конца XIX века, второй - от конца XIX века и до Октябрьской революции и третий - после Великой Октябрьской социалистической революции. Но, главнейшие этапы в развитии отечественного паровозостроения.   относятся все же ко второму и третьему периоду.  Это и побудило Л. Б. Януша посвятить свой труд специально этим периодам.- от окончания  XIX столетия до  момента составления труда - 1950 года.

 Первый паровоз в России был построен Е. А. и М. Е. Черепановыми в 1833 г. От этой знаменательной даты и до конца девятнадцатого столетия русские ученые, конструкторы многое сделали для развития отечественного паровозостроения. За это время были спроектированы и построены многие разновидности типов паровозов . К 1917 г. паровозостроение в России получило очень широкое развитие и вошло в ряд передовых отраслей промышленности. Было создано много типов отечественных паровозов, для обозначения которых по сериям был использован весь алфавит. Многие конструкции паровозов по своим качествам значительно превосходили аналогичные по типам иностранные конструкции. Например, несмотря на то, что в это время иностранные паровозостроительные заводы применяли специальные стали, а в русском паровозостроении применялись углеродистые стали, - все же русские паровозы 1-3-1 С Б. С. Малаховского и 2-3-1 Лп А. С. Раевского по мощности, приходящейся на единицу веса, имели наивысшие значения в мировой практике паровозостроения! После  Октябрьской  революции научная и конструкторская деятельность в нашей стране получила самый широкий и невиданный в истории размах. В результате в СССР создаются  лучшие образцы мирового паровозостроения, а именно: паровозы ИС, ФД, Л, 2-3-2 и др.

 Леонид Борисович Януш-   один из ведущих ученых-железнодорожников нашей страны. И не только ученый, но и выдающийся историк железнодорожного транспорта и известный советский художник! Родился Леонид Борисович Януш 13 декабря 1897 года в Санкт-Петербурге. Большое влияние на Януша художника оказал его дедушка, генерал-майор Леонид Иванович Януш, преподаватель Пажеского корпуса в Санкт-Петербурге, который давал юному Леониду первые уроки живописи.
 Леонид начал учиться живописи в школе Общества поощрения искусств, где его преподавателем стал Н. П. Химона (ученик А. Куинджи).  В 1915 году Леонид окончил Кадетский корпус и поступил в Институт гражданских инженеров, откуда был призван в армию — в то время шла Первая мировая война.
Леонид мечтал о поступлении в петербургскую Академию художеств, однако судьба сломала его планы. Во второй половине 1918 года умерли его дед и отец, на попечении молодого художника осталась вся семья. Леонид решил посвятить себя тому, что интересовало его не менее живописи: железной дороге. Он устроился работать техником и быстро дослужился до машиниста поезда. В стране шла гражданская война, поэтому молодой машинист водил как гражданские, так и военные эшелоны. После возвращения в 1920 году в Павловск Леонид продолжил учёбу на паровозном отделении Технологического института. В 1923 году он женился на Екатерине Лазаревне Брызгачевой, уроженке Павловска, через год у них родилась дочь Наташа. В 1927 году семья переехала в Петроград, началась активная научно-педагогическая деятельность художника. Он преподавал курс теории и конструкции паровозов. Им было написано несколько книг под общим названием «Конструкции паровозов железных дорог», изданных в период с 1929 по 1935 годы.
 По этим книгам обучалось несколько поколений инженеров. В этот период Л. Б. Януш меньше занимался живописью, однако часто писал этюды. Тогда же он создал ряд картин на железнодорожные темы, некоторые из них сейчас находятся в Музее железнодорожного транспорта в Петербурге.
 В 1937 году начались гонения на научную интеллигенцию, Л. Б. Януш был уволен из института и долго не мог найти постоянную работу. В этот период он вернулся к живописи и стал заниматься в студии изобразительного искусства при Доме инженерно-технических работников. Перед началом Великой Отечественной войны Леонид Борисович пришёл работать в Военно-транспортную Академию. В конце 1941 года Академия была эвакуирована в Кострому, где Леонид Борисович, наряду с основной работой, начал активно заниматься живописью. Он исходил десятки километров и написал множество этюдов старинного волжского города и его окрестностей. Помимо живописи художник продолжал заниматься научной работой и в 1942 году получил степень кандидата наук.В конце 1944 года Академия вернулась в Ленинград. Л. Б. Януш продолжил работать в Академии. В 1947 году им была изобретена новая конструкция парораспределительного механизма для паровозов, но в связи с переходом на электрическую и тепловую тягу, его изобретение потеряло актуальность. В 1950 году вышла его книга «Русские паровозы за 50 лет». В общей сложности за период работы в Военно-транспортной Академии им было создано более тридцати печатных трудов по паровозам и целый ряд учебных пособий и методичек по инженерной графике. Немалых успехов Леонид Борисович добился в живописи, ежегодно участвуя в выставках ленинградской организации Союза художников. Умер Л.Б. Януш  в 1972 году.

Малотиражное, редко встречающееся издание- история развития железнодорожного дела в России до 1950 года!

Год издания  - 1950  /Вышло один раз! Ограниченный тираж- 3000 экз!/

Издание  -  "Госиздат машиностроит. лит-ры";  Москва

Сохранность  - отличная! В издательском коленкоровом переплете с тиснением по крышкам и корешку, художественный форзацы, 153с., множество рисунков, фототипий в тексте и на отд. листах,  увелич. /энциклоп.!/ формат: 27 х 18см., тираж- 3000 экз! Коллекционное состояние!

Цена  59 000 рублей