Редкий, иллюстрированный труд, ставший первой отечественной работой подробно и наглядно описывающей летательные аппараты начала ХХ столетия!

Первое прижизненное издание автора - раритетный коллекционный экземпляр!
Роскошный подарочный вариант исполнения!

  Интересная исследовательская работа - издание написанное по горячим следам, сразу после потрясших мир в 1908 году рекордов графа Цеппелина и Уилбура Райта. Находясь в Европе, Григорий Тираспольский оказался в эпицентре событий, что и побудило его составить книгу – дать людям историю воздухолетания и доступное научное объяснение полётов! Издание снабжено большим количеством редких фотографий - полностраничных фототипий, представленных из разных документальных материалов, архивов и др.  отечественных и иностранных источников нач. ХХ века!

   В предисловии автор характеризует свой очерк как «введение в курс» воздухоплавания и воздухолетания.
Книга состоит из трёх частей. В первой, вступительной, рассмотрены основные физические законы и понятия, которые необходимо знать для понимания процесса свободного перемещения в воздухе, объяснены общие принципы работы пропеллера, «органов управления» летательных аппаратов и их «органов устойчивости».
   Вторая часть посвящена аппаратам легче воздуха и рассказывает об особенностях устройства аэростатов и дирижаблей и их «слабых местах».
   В третьей части, построенной на объяснении понятия «сопротивление воздуха», говорится об многочисленных аэропланах и других летательных машинах! Эта часть наиболее технически насыщена – содержит много схем, расчётов, формул. Первые конструкторы, мастера летного дела, ученые и пр., представлены их работы и достижения.

   Григорий Львович Тираспольский (1870–1947) – выдающийся русский инженер-механик, профессор кафедры прикладной механики и машиностроения Томского технологического института. После окончания училища преподавал в Харьковском технологическом институте и на курсах при Херсонском ремесленном училище; проводил занятия по геодезии, черчению, рисованию. Дополнительное образование получил в Германии.
   В 1904–1905 гг. в Томске поддерживал студенческие выступления, поэтому в 1906 году был отстранён от преподавания и выслан за пределы Сибири. С 1909 года – масон.
   До эмиграции в 1920 году проживал в Петербурге, работая заведующим механическим отделом зернохранилища госбанка.
   В Париже продолжил научно-просветительскую деятельность. Автор многих статей и работ.

   Редко встречающееся издание - имеет историческую и коллекционную ценность!

Год издания  -  1910  /1-е приж. издание!/

Издание  -  "Т-ва М.О. Вольф",  Москва - СПб.

Сохранность   -   очень хорошая! Коллекционный экземпляр в подарочном исполнении с сохранением издательских обложек! В цельном кожаном переплете /высококачественная переплетная кожа, ручная работа!/, богатое золотое и конгревное /глубокое!/ тиснение,  художественное оформление и в бархатном стилизованном футляре с золотым тиснением! Увелич. формт:  III, 116, II с.: 18 л.ил. 23,5 х18 см., бинтовой корешок, цветной обрез блока, составные цветные форзацы,золотая дублюра, шелковое ляссе! В издании предствавлены многочисленные фототипии на отд. листах, рисунки,  схемы, табл., прилож. и пр., Отпечатано на мелованной утолщенной бумаге! Комплектное коллекцинное издание! Редкость!

  Цена 119 000 рублей

Всем ценителям истории воздухоплавания - достойный выбор для редкого коллекционного подарка! Рекомендуем!